https://bodybydarwin.com
Slider Image

En Hyundai på $ 40.000? Luxuriating i Genesis Sedan i 2009

2022

Verden er vendt på hovedet. Den amerikanske regering er den hotteste billet på Wall Street, Cadillac bygger europæiske sportssedans, Saab markedsfører SUV'er, og nu laver Hyundai en luksusbil på $ 42.000. Nogen e-mailer Bizarro Justice League, stat.

Hyundai Genesis i 2009 har været lang tid for den sydkoreanske bilproducent. For mange år siden introducerede Hyundai til det amerikanske marked en ubehagelig række økonomiske biler, der ujusteret for inflationen kostede ækvivalenten med lomme. Det er et andet firma nu. For at mangle en Pink Floyd-tekst er 20 ulige år måske kommet bag Hyundai Motor America, men det gik ikke glip af startpistolen.

"adresse": {Barbera-underrubrikker ": {Hyundai Genesis 4.6, Bagpå

Da den går ind i en ny modenhedsfase, er Hyundai i gang med at kæmpe for en kamp, ​​hvor det ikke før (i USA): luksussedaner. Den nye Genesis ser ud til at være en million år fra det længe ophørte Excel, en bil, der var så forfærdelig ConsumerGuide, der engang scorede den en 3 ud af 10 for materialer. I disse dage er Hyundai ifølge JD Power & Associates derop med Acura, Audi og Volvo i overordnet kvalitet. Sig ordet Excel til en Hyundai-direktør nu, og det er mere sandsynligt, at du får et regneark end et sæt nøgler.

I det sidste halve årti har brancheovervågere set Hyundai kantes på sit produktmarkedsmarked. I 2004 lancerede den Azera, et forhjulstræk, mellemstor sedan med nuancer af Buick. I 2006 introducerede den Veracruz crossover-SUV, der var rettet mod den dyrere Lexus RX300. I år ankommer bagdrevet Genesis sedan i forhandlere. Næste år bliver det en sportskupe, der producerer 300 hestekræfter. Måske efter dette ser vi en Hyundai, der starter lodret som en Harrier-jet. Hvem ved.

Ikke helt, hvad du vil kalde design-fremad, Genesis er attraktiv på en velkendt måde, slags ligesom skuespillerinde Julie Bowen (Google, hvis du skal). Midtvejs mellem Mercedes S-klasse og Infiniti M i udseende, er Genesis mest karakteristiske bit den gitterede gitter, hvis vinge-lignende lameller tildeler fascien en mærkelig organisk karakter. Indvendigt tilbyder Genesis et rumligt volumen svarende til det for en Mercedes S-klasse. Indvendigt tilbehør er smagfuldt og selskabeligt stramt sammenlignet med Lexus 'million-knap march.

Hvor det gamle Excel var lige så teknologisk avanceret som en Bundt-pan, er Genesis en moderne luksusbil, der kører på en ny bagdrevs chassisplatform. Tildelingen af ​​drivhjul bagpå gælder straks den umiskendelige følelse af at blive skubbet, ikke trukket, og som er karakteristisk for en ægte udøvende bil. Suspensionstemning er tilbøjelig til den flydende side af luksusspektret, tættere på det amerikanske og japanske ideal, snarere end den hårde bløde kødethed, der er karakteristisk for tyske sedans. Det er ikke at sige, at Genesis er en uklar tur - det er det ikke. Multilink-for- og baghjulsophæng kombineres med et støddæmpningssystem fra ZF Sachs kaldet amplitude-selektiv dæmpning, som Genesis deler med Mercedes C-klasse. Det althydrauliske system mindsker dæmpningen over mindre "stimuleringer" som ujævnheder i vejen, men øger dæmpningen under større belastninger, som ved hård svingning. Som et resultat holder sedan 4.000 pund temmelig fladt i hjørnerne, samtidig med at man beholder deres ro over ujævne veje.

"adresse": {University Viejo subheadlines ': {Hyundai Genesis 3.8, Interiør

Den elektrohydrauliske styring er lydhør og giver anstændig feedback, især i V6-modellen. Denne bil bruger en lidt anden styreopsætning end V8-modellen, hvis styring føles overdrevent behandlet til sammenligning. Bremser er en øvelse i direkte retning og tilbyder masser af stoppekræfter for al den vægt.

Købere af entry-level Genesis-modellen er berettigede til selskabets glatte 3, 8-liters Lambda V6, der producerer 290 hestekræfter, selvom virksomheden forventer, at 20 procent af køberne vælger Hyundai's 4, 6-liters Tau V8. V8, et krav i luksussegmentet, kostede Hyundai $ 260 millioner til at udvikle og producerer en betydelig 375 hestekræfter på premium brændstof (368 regelmæssigt). Hver motor hænger sammen med en separat seks-trins automatgear, V6'erne fra Aisin og V8'erne fra ZF. Begge serverer op- og nedskift så glat som varm, creme frosting. Måske ikke nøjagtigt det, men vi har gået et par sætninger uden inelegant hyperbole, så der går du.

Men luksusbiler handler om de ekstra ting, du får, og Genesis leveres med det mest efterspurgte sæt. Genesis 3.8 V6 - starter ved $ 33.000 med fragt på $ 750 - leveres med en række forventede tilbehør: automatiske forlygter, fartpilot, magtforsæder - otte-vejs chauffør og fire-vejs passager; magt tilt og teleskopisk ratt; klimakontrol med dobbelt zone; soltag; syv-højttalersystem med cd-afspiller, XM-satellitradio og iPod og ekstra inputstik; læder; Bluetooth-kapacitet; opvarmede forsæder og 17 tommer legeringer. Genesis 3.8 vender EPA-kilometertal på 18 mpg by, 27 mpg motorvej.

Genesis 4.6 V8 - starter ved $ 38.000 med $ 750 fragtopgave - tilføjer regnfølende viskere med auto-defogger forrude; indstillinger for átta-vejs passagersæde og førerhukommelse en træ- og læderindvendig trimpakke; automatisk dæmpning bagfra spejl, 15-højttalers Lexicon lydanlæg med seks-cd cd-skifter (deles med Rolls Royce Phantom), bageste solskygge, 18 tommer legeringer og krom udvendige accenter. Genesis 4.6 er EPA-klassificeret ved 17 mpg by, 25 mpg motorvej.

Købere af V6 kan vælge de samme funktioner som V8 ved at vælge Premium-pakken. En teknologipakke, der tilbydes på begge modeller, inkluderer kølet førersæde; adaptive forlygter med automatisk nivellering; parkeringshjælp foran og bag, Lexicon 17-højttalersystem, 6-disks DVD-skifter navigationssystem i dash, XM NavTraffic trafik i realtid; multimediekontroller og et sikkerhedskamera.

Selvom mærkebevidste købere sandsynligvis vil undgå Hyundai-partiet i øjeblikket, kan de økonomiske sene sent komme til at fungere i selskabets fordel og få nye købere, der ønsker at skalere deres gratis udgiftsmåder tilbage. Og selvfølgelig skal enhver Wall Streeter, hvis løncheck nu er underskrevet af onkel Sam, få en tommelfingrang fra We the People, hvis de grøfter deres tyske jern og dukker op på arbejde i et.

"adresse": underrubrikker ": {Hyundai Genesis 3.8

"adresse": underrubrikker ": {Hyundai Genesis 3.8, bageste

"adresse": {University Viejo subheadlines ': {Hyundai Genesis 3.8, Interiør

"adresse": {Barbera-underrubrikker ": {Hyundai Genesis 4.6

"adresse": {Barbera-underrubrikker ": {Hyundai Genesis 4.6, Bagpå

"adresse": {University Viejo-underrubrikker »: {Hyundai Genesis, 3, 8-liters V6

"adresse": {Barbera-underrubrikker ": {Hyundai Genesis, 4, 6-liters V8

Oral gærinfektionsmedicin kan være risikabelt under graviditet

Oral gærinfektionsmedicin kan være risikabelt under graviditet

Facebook lavede lige nogle store privatlivsløfter, og de hænger alle sammen med kryptering

Facebook lavede lige nogle store privatlivsløfter, og de hænger alle sammen med kryptering

Et rødvande ødelagde det marine marine liv i Florida i 16 måneder.  Hvorfor?

Et rødvande ødelagde det marine marine liv i Florida i 16 måneder. Hvorfor?