https://bodybydarwin.com
Slider Image

Video: Sparks Fly As 787 Dreamliner trækker sin hal; FAA mandater en bred kaj

2021

På trods af flere tilbageslag - og nogle foruroligende nyheder fra FAA denne uge - tilslutter Boeing sig sammen med test på sin superstore 787 Dreamliner. Luft- og rumfartsgiganten tilføjede et sjette og sidste fly til sin testflåde i denne uge og udførte for nylig en særlig mærkelig startmanøvre, der involverer at trække flyets hale på jorden.

Boees testteam afsluttede adskillige milepæle for flyvetest i de seneste uger, herunder isdannelser; test af flyvebelastninger, som viser trykfordelingen på flyet i forskellige faser af flyvningen; bremsetest; og forsvind, start og landing test. Én test involverede endda landing på en bane gennemvædet med 50.000 gallon vand. Tjek videomontagen nedenfor.

Hale-trækningstesten var beregnet til at bestemme den laveste lufthastighed, der var nødvendig for, at Dreamliner skulle starte. Dette kaldes hastigheden minimum unstick, eller VMU. Boeing-piloter testede det nye flyets koteletter ved Edwards Air Force Base i Californien, Boeing Field i Seattle og et flyveplads i Island.

I mellemtiden lærte Boeing denne uge, at når 787 endelig er i luften, ville alle andre fly bedre søge en bred kaj. Federal Aviation Administration udsendte et midlertidig krav om, at fly, der lander efter 787 eller Boeings nye 747-8 jumbojet, skal forblive mindst 10 mil bagefter.

Det er for at beskytte andre fly mod vækkeurbulens, en forstyrrende hvirvel, der dannes ved vingen på store fly og hvirvler bag dem. Fra nu af skal tunge jetfly hænge 4 miles bag andre store fly, inklusive 747-400, der nu er i brug, rapporterer Seattle Times. Lette fly skal holde sig 6 miles tilbage.

FAA-kravet er ikke endeligt, og embedsmænd erkendte, at det var et konservativt skøn, så afstanden vil sandsynligvis falde. Men en mindst mulig sikker afstand på over 4 til 6 miles kan være et enormt problem for flyselskaber, der flyver store jetfly bag 787. Flyselskaber og lufthavne udfører allerede kompleks koreografi for at lande så mange fly så hurtigt som muligt i overbelastede lufthavne. Forstyrrelse af disse omhyggelige mønstre vil medføre uundgåelige forsinkelser. En talsmand for Boeing sagde, at firmaet drøfter afgørelsen med FAA.

Føderale embedsmænd konsulterede den Internationale civile luftfartsorganisation, der undersøgte væksten i den enorme Airbus 380-800, sagde Seattle Times. Oprindeligt anbefalede gruppen en 10-mils adskillelse, men senere lempede den til mellem 6 og 8 miles.

Vækstturbulens er et farligt problem, især i overbelastede lufthavne. Oprindeligt mente efterforskere, at vågenturbulens var ansvarlig for nedbruddet af American Airlines Flight 587 i november 2001. Airbus A300 startede øjeblikke efter en Boeing 747 på samme bane. I sidste ende afgjorde National Transportation Safety Board, at den første officer overreagerede til 747's vågenturbulens, og flyets lodrette stabilisator brækkede af og forårsagede styrtet.

Boeing forventer at gennemføre flyvetest på Dreamliner i tide til sin første levering i midten af ​​februar til All Nippon Airways.

Orkanen Harvey's oversættende oversvømmelsesvand var fyldt med forurening og sygdom

Orkanen Harvey's oversættende oversvømmelsesvand var fyldt med forurening og sygdom

Uber kan faktisk hjælpe med at forhindre berusede køreulykker - i nogle byer

Uber kan faktisk hjælpe med at forhindre berusede køreulykker - i nogle byer

2016 var det hotteste år på rekord

2016 var det hotteste år på rekord