https://bodybydarwin.com
Slider Image

Når droner rogue i venlige himmel, hvordan bringer vi dem hjem?

2021

Ord spredte sig i sidste uge, at en useriøs MQ-8B Fire Scout-copter-drone trådte ind i et begrænset luftrum kun 40 mil genert Washington DC efter at have mistet kontakten med dens operatører. Åbenbaringen fandt sted i midten af ​​AVUSI 2010, verdens største UAV-messe. Og det fungerede som en gripende påmindelse om, at al den teknologier, der skifter spil, der vises her på Denver Convention Center, stadig har noget nyt at gøre, især når flyvebesætninger mister kontrollen over deres ubemandede fartøjer.

Men at miste kontrollen over en flyvende robot over en krigszone er en ting; ting bliver meget mere kompliceret i overfyldte indenlandske himmel. Et bemærkelsesværdigt system, der er i stand til at bringe et fly, der mangler det meste af en vinge sikkert hjem, sigter mod at gøre at miste kontrollen til et mere velsmagende forslag.

Når han generelt talte om spørgsmålet om at bringe UAV'er i overensstemmelse med FAA-reglerne, sagde Lockheed Martins Bob Ruszkowski, en Skunk Works-systemingeniør, at jeg tror, ​​vi er nødt til at gå op til udfordringen snarere end at bede om tilgivelse. ”Så stillede han et retorisk spørgsmål for at understrege hans pointe: "Hvor mange af disse UAV'er [i konferencecentret] ser du med et kollisionsfyr? Eller navlamper? "

Meget få, faktisk, men der var tegn på sådanne fremskridt.

Det mest dramatiske bevis for teknologi, der muligvis kunne klare vejen for UAV'er, der kommer ind i det nationale luftrum, blev vist på Rockwell Collins-standen. En hængslet fra spærrene var en underskala model F / A-18, der savnede den bedre del af sin højre fløj, som var blevet grøftet, da flyet blev revet over Marylands Aberdeen Proving Ground som en del af en DARPA-sponsoreret teknologidemonstration i sommer. Men modellen gik ikke ned.

Det lyder usandsynligt, indtil du ser videoen:

Flyet er op og væk, der går vingen, og derefter intet, som din tarm greb om Newtons love, ville få dig til at forvente: Håndværket ryster kortvarigt, stabiliserer sig og kommer derefter ind for en forbløffende, omend lidt grov, landing. ”Vi trodser ikke fysik insisterer på Dave Vos, Rockwell Collins 'senior direktør for kontrolteknologier og UAV'er.” Så længe det er fysisk muligt at placere flyet i en vis konfiguration, holdning, hastighed og orientering for at genvinde en vis grad af kontrol, vi kan gøre det."

Teknologien, kaldet Damage Tolerance Control, består af en kasse i palmestørrelse fyldt med sensorer og avancerede algoritmer, der tapper ind i et flys eksisterende flyelektronik. Den udnytter det faktum, at flykontrolsystemer er eksponentielt mere i stand til at modvirke skade under flyvningen end en menneskelig pilot. Med al respekt for Sully kan et håndværks elektronik flytte dets flapper i konfigurationer, som du aldrig kunne forestille dig i de 2 millisekunder, der er tilgængelige for at kompensere. I stedet for at diagnosticere problemet, reagerer Damage Tolerance Control øjeblikkeligt og automatisk, når det registrerer en dramatisk ændring i banen, justerer en aileron, siger og snyder næsen til venstre for at fjerne træk fra den intakte vinge for at forhindre, at håndværket piskes ind i en død spiral. "Hvis du træder væk fra din veranda og dine benspænder, har du ikke tid til at diagnosticere det, som Vos siger." Du fanger dig selv og bekymrer dig om dit knæ senere. "

Systemet testes i en UAV, der i øjeblikket flyver i Irak og Afghanistan. Vos vil ikke sige, hvilken, men ifølge en talsperson for General Atomics Aeronautical Systems Inc. er det ikke rovdyret eller reaperen. Hvis systemet fungerer som annonceret, ville den forbedrede overlevelsesevne af skader i luften være en velsignelse for militæret, der under nye budgetmæssige begrænsninger ikke har råd til at spilde ressourcer.

Men på civil side er forbedring af UAV'ers pålidelighed med et system, der automatisk lander fartøjet, hvis noget går galt, et vigtigt skridt i retning af at bevise, at ubemande fly en dag kunne eksistere sammen med bemande. ”Når folk begynder at tro, at det er muligt, vil det ske virkelig hurtigt, siger Vos.

Hold øje med denne uge for en dybdegående fotorapport fra AVUSI, drone-messen

Hvad man skal vide om fækale transplantationer i kølvandet på den første død

Hvad man skal vide om fækale transplantationer i kølvandet på den første død

Sidste influenzasæson var historisk dårlig.  Her er, hvordan dette år formes op.

Sidste influenzasæson var historisk dårlig. Her er, hvordan dette år formes op.

STANK KÆRLIGHED, BEAR WIG og andre ord fra AI-genererede slikhjerter

STANK KÆRLIGHED, BEAR WIG og andre ord fra AI-genererede slikhjerter