https://bodybydarwin.com
Slider Image

Når Le Mans Racecars flyver

2022

Opkørslen til det årlige 24 timers Le Mans udholdenhedsløb er altid en neglebidende virksomhed for racehold. Naturligvis er teknikere mest opmærksomme på at sikre bilernes evne til at opretholde dag-nat-løbet, som er den ultimative test for GT-biler og sportsbiler-prototyper, der vil sno sig gennem Sarthe Circuit - på en kombination af racerbane og offentlige veje - - i Le Mans, Sarthe, Frankrig. I år er der et ekstra knæk, der holder holdene nætter. Det ser ud til, at aerodynamikens guder har sendt LeMans-prototype-racerbiler ind i eteren med en kosmisk fingerflick.

I sidste weekend mistede Peugeot-teamet en racerbil, men heldigvis ikke en racerfører, da det snurrede ud af kontrol og katapulterede over asfalten under en øvelse. Det er den fjerde lift-inducerede nedbrud blandt de flattebundede LeMans Prototype 1 (LMP1) biler på kun fire uger, ifølge Racecar Engineering, der rapporterer om bekymring blandt LeMans-seerne om, at regler vedrørende underluftsstrøm ikke længere er relevante. I det, der måske er den mest berømte af disse lift- eller "blowover" -ulykker, gik en Mecedes Benz CLR-GTR i luften i 1999. Driver Mark Webber var heldigvis ubeskadiget:

En lignende skæbne ramte Yannick Dalmas, hvis Porsche 911 løb i den nu nedlagte GT1-klasse under Petit le Mans 1998. Dalmas slap også ubeskadiget ud:

I betragtning af disse ulykker og andre lignende, indførte LeMans-styrelsesorganet Automobile Club de l'Ouest (ACO) i 2003 nye protokoller, der øgede den kritiske starthastighed (den hastighed, hvormed bilernes aerodynamiske kropsprofil forårsager løft), for at forhindre blowovers. Som et resultat forekom der ingen blæsere før i april måned, da Stefan Ortellis Courage-Oreca LC70 skudt af banen under Monza 1000k og gik i luften, snævert savnet Alan McNish's Audi, før tønde rullede over infield. Han var også heldig:

Men hvad er der ændret? "Der er ikke et problem, før der sker noget usædvanligt, og så ser det ud til, at der er for ofte et problem." Oreca-teamchef Hugues de Chaunac fortalte Racecar Engineering. Aerodynamikingeniører stræber konstant efter at skabe balance mellem at skabe nok nedstyrke til at holde biler jordforbundne, men ikke så meget, at de kræver en undertrykkende grad af ekstra strøm og brændstofforbrug, især i et løb, hvor hver bit af brændstof, der konserveres, er tid i banken. Racecar Engineering spekulerer på, om ACO vil tage yderligere skridt til at bremse bilerne, inden konkurrencedygtig kørsel starter lidt over en uge fra nu af. De fleste raceingeniører mener, at det meget godt kunne være umuligt at eliminere blowover-fænomenet, men det kan være muligt at reducere blowovers yderligere uden at forårsage en forstyrrelse i sporten.

[via Racecar Engineering]

Oral gærinfektionsmedicin kan være risikabelt under graviditet

Oral gærinfektionsmedicin kan være risikabelt under graviditet

Facebook lavede lige nogle store privatlivsløfter, og de hænger alle sammen med kryptering

Facebook lavede lige nogle store privatlivsløfter, og de hænger alle sammen med kryptering

Et rødvande ødelagde det marine marine liv i Florida i 16 måneder.  Hvorfor?

Et rødvande ødelagde det marine marine liv i Florida i 16 måneder. Hvorfor?